目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的螺旋卸船機(jī)額定卸載效率從200T/H—2000T/H不等，超過(guò)1000T/H以上的卸載效率的生產(chǎn)企業(yè)屈指可數(shù)。隨著我國(guó)港口碼頭的大力整合以及環(huán)保要求日益嚴(yán)格，這種大型螺旋卸船機(jī)將是未來(lái)沿江及沿海各大碼頭散貨卸載的主要連續(xù)卸貨機(jī)型。

    大型螺旋卸船機(jī)屬于連續(xù)型卸船設(shè)備的一種，效率比較高主要由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所決定，以為物料在螺旋輸送管道內(nèi)填充系數(shù)高，幾乎能接近滿(mǎn)載情況工作，由于安裝了獨(dú)特的進(jìn)料裝置（反轉(zhuǎn)式取料螺旋頭），物料填充系數(shù)可高達(dá)70-90%；其次是螺旋卸船機(jī)靈活性高，其垂直臂可隨臂架的俯仰起升、下降和擺動(dòng)，并能隨旋轉(zhuǎn)塔左右旋轉(zhuǎn)110度，加上卸船機(jī)的行走功能，取料頭可靈活到達(dá)船倉(cāng)內(nèi)各個(gè)角落，因此能實(shí)現(xiàn)連續(xù)且無(wú)死角卸船作業(yè)，其平均生產(chǎn)率利用系數(shù)是70-75%。

    清倉(cāng)量在20-40cm左右（卸船機(jī)能力越小余料高度越低）,真正需要裝載機(jī)輔助卸料的量約占艙口裝載總量的7%以下,而抓斗卸船機(jī)需要推耙機(jī)輔助清倉(cāng)的量約占30%，并且抓斗卸船機(jī)屬于間歇式卸船機(jī)設(shè)備，完成一斗物料卸載，一半行程為無(wú)效時(shí)間。并且由于軟性鋼絲繩鏈接料斗，使得暗倉(cāng)處無(wú)法到達(dá)卸船效率降低。故在同樣的卸船條件下, 螺旋式卸船機(jī)的實(shí)際卸載效率要比抓斗卸船機(jī)的卸載效率大20%以上，螺旋卸船機(jī)作業(yè)平均效率系數(shù)可到65-70%，而橋式抓斗卸船機(jī)約為45%～50%。這種穩(wěn)定的工作性質(zhì)可降低后方輸送系統(tǒng)的配置能力，從而也可直接降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

    螺旋式連續(xù)卸船機(jī)由于其智能化程度較高，電氣PLC結(jié)合DCS控制系統(tǒng)的軟硬件。采用PLC結(jié)合DCS控制可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的就地遙控器、駕駛室或控制室遠(yuǎn)程智能操控、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳送功能, 在電氣室、司機(jī)室和系統(tǒng)中央控制室內(nèi)顯示工作狀態(tài)、裝卸船數(shù)據(jù)、故障信息等, 實(shí)現(xiàn)裝卸船系統(tǒng)的信息管理。各機(jī)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需求, 提出交流變頻、直流、液壓控制方案, 供用戶(hù)選擇。操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，能大量減少碼頭作業(yè)人員，因此實(shí)際卸載效率大大提升。